建筑工程系道路与桥梁专业大学生自我介绍

第一篇：道路与桥梁工程专业专业介绍

道路与桥梁工程专业专业介绍

道路与桥梁工程是进行道路与桥梁工程的勘测、设计、施工、管理与养护的一门学科，是国家基本建设的一部分，在国民经济中占重要的基础地位。

一、道桥的发展概况

道路的起源很早，鲁讯曾经有一句非常有名的话：“其实地上本没有路，走的人多了也便成了路”。这句话反映了道路的起源与发展与人类的发展史同步而行，其历史源远流长。在我国封建社会各个王朝统治时期，在当时的历史条件下，完成了较为先进的道路系统：西周时期开创了以都市为中心的道路体系，建立了较为完善的管理制度；秦始皇同意六国后，颁布“车同轨”法令；西汉时期设驿站3万处，道路交通出现空前繁荣，特别是连接欧亚大陆的“丝绸之路”，为东西方文化的交流作出较大贡献；唐代经过“贞观”与“开元”的鼎盛，建立了以西安为中心约2.2万公里的驿道网；宋代的开封、元代的大都都曾是当时四通八达的交通中心；清代经过“康乾盛世”时期的励精图治，逐渐形成了层次分明、功能较完善、以北京为中心的“官马大路”、“大路”、“小路”这样的道路系统。其中“官马大路”长达4000余华里。但随着生产力水平的发展，那时的道路已不适应现代经济的发展。自1912年~1949年现代公路才有了初步的发展。1906年在广西的友谊关诞生了我国第一条通汽车公路。直到1949年全国共修建了13万公里。但公路标准低、设施简陋，路况很差，同时历经了清末、北洋军阀、民国、抗日战争、解放战争各个历史时期，当时社会不稳定，经济落后，公路建设大多以军用为主。1949年底全国通车里程仅8.1万公里。直至建国以后现代高等级公路才得以高速发展。 1949~1952年的国民经济恢复时期，建立了设计、施工、养护的专业队伍。1952年底通车里程达12.5万公里。重点公路主要有：康藏公路、海南岛公路、成（都）阿（坝）公路、昆（明）洛（打洛）公路、广（州）海（安）公路、沈大公路、福（州）温（州）公路，并对原有一些干线（川陇、川湘、川滇、川康、京唐等）公路进行改建。 1953~1957年第一个5年计划期间，是公路建设稳定发展时期。各级公路部门补充完善了各项管理制度和技术规范。公路队伍进一步充实发展，各项工作走上了正轨，确定了养护、分期改善和逐步提高的质量方针，确定了依靠群众、就地取材、大规模改善土路的原则，创立了泥结碎石加铺级配磨耗层和保护层的养护技术，推行木桥防腐、改良工具等措施，大大改善了路况。在此期间修建了沈（阳）丹（东）公路、通（远堡）庄（河）公路、潍（坊）荣（成）公路、新藏公路等干线。通车里程25.4万公里，有路面里程12.1万公里。

1958~1966年“大跃进”时期和国民经济调整时期制定了“简易公路”的标准，公路里程猛增，但质量标准很低。在此期间调整健全了公路机构和公路队伍、试验推广了渣油路面、双曲拱桥和钻孔灌注桩基础等技术成果。重点修建了一些国防干线公路。水（口）漳（平）线、德（州）连（云港）线以及中泥公路。1965年底通车里程51.4万公里，有路面里程达30.5万公里。

1966~1976十年**时期，公路建设发展很慢，但渣油路面增长10万公里，还相应改善了技术标准。绝大部分木桥梁改为永久性桥梁。1976年底公路里程增长到82.3万公里，但由于“文化大革命”对公路修筑、管理和养护的影响与破坏，有的地区情况下降，工程质量事故和交通事故相当严重。

1977年至今，社会主义经济建设新时期，是我国改革开放的里程碑，十一届三中全会以后，我国公路交通事业在国民经济中的地位、作用和效益日益为社会各方面所认识和接受。特别是进入80年代以来，公路建设有了明显变化。

公路通车里程超过百万公里。1978年通车里程88万公里，1980年全国通车里程只有88.8公里，1994年增至100万公里，实现县县通公路，97%的乡及78%的乡村通汽车。1997年达121.6万公里，1998年127.8万公里。

高速公路实现零的突破。1988年我国第一条高速公路沈大高速通车，改写了我国960万平方公里土地上无高速的历史，也标志着我国公路建设进入一个新时代。**年02月16日西三一级公路竣工，是我国第一批使用世界银行贷款受次采用竞争性招标方式进行施工的建设项目。也是我国首次采用国际咨询工程师联合会制定的“土木工程施工合同条件”（fidioc条款）进行施工和监理的公路项目。1990年9月，京津唐高速公路通车75公里，是我国利用世行贷款修建的第一条有国际标准的高速公路。这些工程的建成标志着我国公路的建设管理与国际化标准的接轨。特别是西三公路的建设过程为后来的高速公路的设计、施工、监理及新技术运用提供了实际经验，成为我国高等级公路建设的经典。至1998年底通车高速公路有京石、京津唐、沈大、合宁、济青、开洛、广深、太旧、合芜、成渝、沪宁、桂柳、乎包、哈大、泉厦、石安、安新、西临等20余条。1995年底通车里程2141公里，1998年底总里程6258公里。

桥梁工程的起源比路晚，但比现代公路的发展要早3000年。在人类的历史长河中，桥梁的型式、设计、材料、艺术造型无不反应出我国劳动人民的智慧和古代工匠独具匠心的艺术才华。举世闻名的赵州桥建于605年，采用空腹式圆弧拱石拱桥，比欧洲的同类桥型早了1200多年，桥上雕刻艺术—包括拦板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽，形态逼真，琢工美丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品。1053~1059年，在福建泉州建造万安桥，也称洛阳桥，桥长800多米，共47孔，位于“波涛汹涌、水深不可址”的海口江面上。此桥以磐石铺遍桥位江底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，是世界上绝对仅有的造桥方法，也是中外桥梁史上的一次勇敢的突破。广东潮安县横跨韩江的潮子桥建于1169年，全桥长517.95m，共20墩19孔，上部有石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条浮船组成的长97.30m的开合式浮桥。设浮桥的目的，一方面适应大型商船和上游木排的通过，并且也避免了过多桥墩阻塞河道，以至加剧桥基冲刷而造成水害，。这座世界上最早的开合式桥，论石桥之长、石墩之大、桥型之多及施工方法困难、工程历史之久，都是古代建桥史上所罕见。著名的古桥还有：永定河上的卢沟桥、颐和园内的玉带桥和十七孔桥、苏州枫桥，以及世界最长的吊桥1803年修建的都江堰安澜竹索桥（340m，8孔，24根竹索）和1706年修建的大渡河泸定桥（长100m，宽2.8m，13根铁索）。

1949年至今，我国现代桥梁得以高速发展。1957年，第一座长江大桥—武汉长江大桥的胜利建成结束了我国万里长江无桥的状况，从此，“一桥飞架南北，天堑变通途”。1969年南京长江大桥的的建成显示了我国的桥梁事业达到世界先进水平，也是我国桥梁史上又一个重要标志。目前为止，长江上已架起八条铁路大桥，最长为京九 ……此处隐藏8178个字……，而引起裂缝措施：

(1)用改善集料级配，降低水灰比，掺加混合材料与外加剂，掺入片石等方法减少水泥用量；

(2)采用c3a、c3s含量小，水化热低的水泥，如大坝水泥，矿渣水泥，粉煤灰水泥、低强度水泥等；

(3)减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；

(4)(4)混凝土用料应避免日光暴晒，以降低初始温度；

(5)(5)在混凝土内埋设冷却管通水冷却。

第五篇：贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系专业介绍

道路与桥梁工程系专业介绍

1、道路桥梁工程技术专业（国家示范性高等职业院校重点建设专业）

（共有：公路与桥梁工程、计算机与公路工程两个专业方向）

1.1、道路桥梁工程技术（公路与桥梁工程方向）

本专业是我系最早开办的专业，为中央财政重点支持的国家级高职高专示范专业。 培养目标：本专业培养德、智、体、美全面发展，掌握一定的路桥专业知识，具有较强山区公路工程施工与测绘能力、团队协作能力和吃苦耐劳精神，面向公路桥梁施工第一线，从事路桥工程施工、勘测的高素质技能型人才。

主要课程：学生在校期间所学主要课程有：高等数学、大学外语、工程力学、公路工程施工测量、工程制图与计算机绘图、筑路材料及试验检测、公路工程地质、公路勘测技术、路基施工技术、桥梁构造、桥梁施工技术、路面施工技术、公路工程造价、公路工程监理等。

就业方向：毕业生主要面向公路施工、测绘等生产第一线从事相关的专业技术工作。

1.2、道路桥梁工程技术（计算机与公路工程方向）

培养目标：本专业培养掌握公路工程基础知识，具有基本的算法分析、设计能力和编程能力，能熟练使用路桥专业常用的cad软件的高素质技能型人才。

主要课程：学生在校期间所学主要课程有：计算机导论、vb语言、c语言程序设计、办公软件及文字录入、多媒体软件应用、网络与电子商务、数据库运用、公路设计、桥梁构造、交通工程、施工组织管理、公路常用cad系统等。

就业方向：毕业生主要面向公路施工、设计、监理等生产第一线或工程建设管理部门从事计算机相关工作。

2、公路监理专业

（共有：公路工程监理、公路工程试验检测两个专业方向）

2.1、公路监理（公路工程监理方向）

培养目标：培养具有公路工程、桥梁工程、隧道、交通工程等基础知识，具有熟练掌握各种工程实验和工程检测设备的能力，熟悉fidic条款，能适应工程建设要求的高素质技能型人才。

建筑材料、土力与地基基础、工程地质、公路工程项目管理、公路工程造价、公路工程、桥梁工程、工程测量、交通工程、公路隧道、公路工程检测技术、工程质量监理、工程进度监理、工程费用监理、公路工程合同管理、公路工程信息管理、全站仪与高等级公路测量、公路建设法规概论、fidic条款等。

就业方向：学生毕业后主要面向公路工程施工监理第一线从事相关专业技术工作。

2.2、公路监理（公路工程试验检测方向）

培养目标：培养具有公路工程、桥梁工程、隧道、交通工程等基础知识，具有熟练掌握各种工程试验和工程检测设备的能力，能适应工程建设要求的高素质技能型人才。

主要课程：学生在校期间所学主要课程有：高等数学、大学英语、工程识图、土质与建筑材料、土力与地基基础、工程地质、工程力学、公路工程、桥梁工程、工程测量、路基路面检测技术、工程质量监理、桥涵工程试验检测技术、隧道施工与检测技术、交通工程设施试验检测技术、公路几何线形检测技术、公路工程试验仪器使用与维护、全站仪与高等级公路测量、公路建设法规概论、实验室建设与管理等。

就业方向：学生毕业后主要面向公路工程试验检测第一线从事相关专业技术工作。

3、工程造价专业（公路方向）

培养目标：本专业培养掌握公路、桥梁基础知识，具有工程项目管理、工程项目评估、工程造价编制与工程招投标等综合能力，综合素质高，计算机能力强，能适应公路工程建设管理要求的高素质技能型人才。

主要课程：学生在校期间所学主要课程有：高等数学、大学外语、工程识图、工程测量、道路建筑材料、公路工程、桥梁工程、建筑技术经济学、公路工程项目管理、工程项目评估、工程造价原理与编制、公路工程招投标、运输经济学、路桥检测技术、高等级公路管理等。

就业方向：毕业生主要面向公路桥梁建设部门、施工企业、投资公司、工程中介咨询公司、监理公司等部门，从事项目开发、工程评估、投资控制、工程造价管理，工程招投标、工程建设咨询建设监理等相关工作。

4、高等级公路维护与管理专业

培养目标：本专业培养掌握公路、桥梁基础知识，具有工程测量、工程施工基本技能，熟悉高速公路养护、维修、加固，了解交通法律法规的高素质技能型人才。

量、工程力学、道路建筑材料、公路概论、高速公路、桥梁工程概论、公路工程检测技术、高速公路沿线设施施工、高速公路机械化施工与组织管理、公路建设法规概论、高速公路环境保护与绿化、公路工程管理、旧桥维修加固施工、公路养护工程常见病害及防治、高速公路沥青路面早期损坏分析与防治、高速公路水泥砼路面施工及养护技术、高等级公路养护技术与管理等。

就业方向：毕业生主要面向各级高速公路养护中心，从事高速公路监控、养护、维修、加固等技术工作。

5、地下工程与隧道工程技术专业

培养目标：本专业培养德、智、体、美全面发展，掌握一定的地下工程与隧道工程专业知识，具有较强山区公路隧道工程施工与测绘能力、团队协作能力和吃苦耐劳精神，面向公路隧道及其它地下工程施工第一线，从事公路隧道及其它地下工程施工、勘测的高素质技能型人才。

主要课程：学生在校期间所学主要课程有：高等数学、大学外语、岩体力学、工程制图、道路材料、土质与土力学、工程地质与水文、工程结构、路基路面工程、隧道勘测设计、隧道工程、爆破工程、隧道施工技术、隧道检测、隧道运营管理、电工基础与电子技术、城市道路、施工机电等。

就业方向：毕业生主要面向公路工程、市政工程、轨道交通施工第一线从事相关的专业技术工作。

6、城市轨道交通工程技术专业

培养目标：培养掌握轨道线路设计、轨道线路施工与维修等基础知识，具有轨道交通测绘、施工与检测能力，能适应城市轨道交通工程建设要求的高素质技能型人才。

主要课程：5门施工基础课程（《工程力学》、《轨道交通工程测量》、《工程制图与计算机绘图》、《筑路材料及试验检测》、《工程地质》），5门专业能力课程（《城市轨道交通工程技术》、《地铁轻轨线路设计》、《高架结构》、《城市轨道交通线路施工与维修》、《地下铁道》），2门职业能力拓展课程（《轨道交通工程概预算》、《地下施工监测技术》）

就业方向：城市轨道交通施工第一线、城市轨道检测、轨道运营管理等相关专业技术工作。